諸事情により愛車手放します国内ではすでに絶滅危惧種となった２st50ccスクーターの希少な実動車です（ガソリン、オイル分離供給方式）２年前に本車種の存在を知り 知れば知るほどその魅力に惹かれ 探すと岐阜県に状態の良さそうな一台をやっと見つけ完動品の状態で引き取りました 乗ってみるとまさに噂通りの逸品でした 走行距離はまだ13900Km（古い割に少ない）台湾KYMCO社製で、日本国内では一連の原付規制のあおりで2009年に販売停止になっています KYMCOはフランス・ドイツで１位など欧州市場で高いシェアを誇ります 前身はHONDAの旧台湾工場 HONDAの技術供与で成長した会社 古き良き時代のHONDAイズムの忠実な継承者 中身はHONDAなので車体は丈夫で長持ち（カブ並？）まだまだ十分走れますタイヤは16インチ（14インチの郵政カブより大きい）で、欧州の石畳向仕様なので抜群の直進安定性大柄で、西洋の街並みに合うおしゃれなスタイル（国産10インチスクーターのようにチャチくない 圧倒的な存在感）一見原付１種には見えません 洋風な北海道の風景によくなじみます 燃費は20km/L台ですが、速度出ます メーターは80kmまであり 平地で75km以上を確認 下り坂では当然メーター振り切ります（出力は７馬力近くあります。燃費志向の国産スクーターは現行４馬力弱しかない）原付１種は一応30kmの速度制限があるのですが、経験上、札幌圏内であれば、市街地なら50km程度の自然な流れに乗っていれば違反切符はまず切られないでしょう（片側２車線以上の幹線道路では概ね60km巡航で走ってます 不安なら原付２種で登録する手もある（要免））いざという時に速度が出るので、たとえば片側１車線の狭い国道などでそれなりに速い流れに乗らなければいけない、山道でヒグマに追われた（笑）など「超法規的走行」を強いられたときに慌てなくても良いのは強みです 大柄で一見原付に見えないのも何気によい２stスクーターは、エンジン部や駆動部のパーツを換装して 速度重視、加速重視、登坂力重視など好みの設定にできる楽しみがあります（現状登坂力重視の設定です 換装した純正部品は保管） HONDA系のパーツが流用できますので 部品供給上のネックはいまのところありません（本機はキャブ自体に最初からリミッターのない高速仕様なので通常触る必要なし）英文ですが整備マニュアル、取扱説明書、パーツリストなどあります（欧米でPeople50の名で売れた機種なので海外サイトのほうが情報量が多い）リアキャリアとリアボックスは自作 （キャリアはホームセンターのＬ字金具をボルトナットで組んだので重いです 別途パイプ材などを溶接で組めば大幅な軽量化が期待できると思います ボックスはプラダン材の宅配ボックスを転用）マフラーは昨夏ススなど洗浄後耐熱塗装風防、バイクカバー、シートカバー、ヘルメット、防寒ハンドルカバー、レッグカバー、グリップヒーター（これは未装着）、工具類（インパクトレンチ（有線）、トルクレンチ、プラグレンチ、レンチセットなど）、エアゲージ ツールバッグ大小２種 ガソリン携行缶（５リットル１缶、１リットル２缶）、オイル、添加剤の残りなどお付けします自賠責 令和６年７月まで手続書類は記名捺印して届けるだけにしておきます車なので小キズ、サビ、汚れなどあります若かりし頃バイクをいじった経験のある方などにおすすめですもう残り少ない実動車です 価値をよく分かって下さる方に大事に使っていただきたいので価格はあえて高めに設定してあります時間があまりないので一気に値下げしました大事に使っていただけるならタダでもいいと思っています24日（水）で出品を取り下げますので、ご希望の方はお早めにどうぞ